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安徽中南輸送設(shè)備(圖)-環(huán)球輸送帶-安徽輸送帶

托輥配件在安裝過程中一定要掌握其關(guān)鍵點，托輥配件進行有效地安裝后才能發(fā)揮(表現(xiàn)出內(nèi)在的能力)它的自身價值。托輥帶式輸送機的重要部件，種類多，數(shù)量大，可以支撐輸送帶和物料重量。它占了一臺帶式輸送機總成本的35%，產(chǎn)生了70%以上的阻力，因此托輥的質(zhì)量尤為重要。其有鋼制和塑料兩種。托輥支撐輸送帶和物料重量。托輥運轉(zhuǎn)必須靈活可靠。減少輸送帶同托輥的摩擦力，對占輸送機總成本25%以上的輸送帶的壽命起著關(guān)鍵作用。雖然托輥在帶式輸送機中是一個較小部件，結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但制造出高質(zhì)量的托輥并非易事。托輥配件SKF軸承在冷卻時在寬度方向也有收縮，因此安裝時要施加一定的壓力將內(nèi)圈向肩部壓緊，并且在冷卻后用極薄的塞尺試作檢測(檢查并測試)，是否在內(nèi)圈端面與軸肩之間出現(xiàn)了間隙。發(fā)現(xiàn)達到所要求的加熱溫度，就要盡快地進行安裝，以免冷卻而發(fā)生安裝困難。加熱的溫度要控制得宜，溫度過高SKF軸承會受到損傷，溫度過低則套圈膨脹量不足，效果不顯著。溫度在小控制，80－1000℃的加熱溫度所得的內(nèi)圈內(nèi)徑的熱膨脹量，這對于具有一般過盈量的SKF軸承來說，已經(jīng)是足夠了。

輸送機的歷史悠久，中國古代的高轉(zhuǎn)筒車和提水的翻車，是現(xiàn)代斗式提升機和刮板輸送機的雛形。帶式輸送機是當前散狀物料輸送的主要方式 。

原因：

1、帶式輸送機啟動時張力，張緊力與驅(qū)動力成正比，導(dǎo)致滾筒所受壓力短時間內(nèi)迅速增加，同時滾筒啟動時轉(zhuǎn)加速度達到值，導(dǎo)致滾筒上扭矩瞬時變大，進而導(dǎo)致滾筒變形，引起壓裂；

2、滾筒因本身鋼材質(zhì)量問題或設(shè)計問題；

3、焊后處理存在缺陷，導(dǎo)致滾筒整體抗拉能力不足，往往在焊縫處壓力集中，出現(xiàn)壓裂。

減速機軸承在駕車后溫度上升過快，有出現(xiàn)異常嗓聲，并伴隨電動機、減速器的震動。這時候應(yīng)快速關(guān)機并在下列好多個層面搜索緣故：

1、減速器輸出軸處滾動軸承溫度高。鍵入軸處溫度一切正常。這由于螺旋式軸管理中心錢產(chǎn)生偏位或減速器輸出軸處滾動軸承損壞，首、尾端帶座軸承松脫。需松掉減速器輸出軸與螺旋式斜齒齒輪連軸器，再次效正安裝。

2、減速器輸出軸處滾動軸承溫度一切正常，鍵入軸處溫度高。它是因為電動機固定不動部件產(chǎn)生松脫或減速器輸出軸處滾動軸承損壞，需松掉減速器鍵入軸與電動機間連軸器，再次效正安裝。

3、減速器輸出、鍵入滾動軸承處溫度高。它是因為減速器固定不動地腳螺栓產(chǎn)生松脫或減速器兩邊滾動軸承損壞，需在減速器兩邊連軸器均松掉再次效正安裝!